本年的春风日上，春风SR宗族迎来了大迸发，其间我们等待的四缸仿赛500SR VOOM正式上市，价格3.498万元起。三缸仿赛675SR-R和250SR-R正式露脸。
新车共分两个装备，标准版价格3.498万元，高配版价格3.798万元。高配版不只多了前后可调的减震，包含方向阻尼器、主动大灯、快速换挡、胎压监测、USB接口以及Motopaly手机互联等功能。
首要上台的是SR宗族四缸成员——500SR VOOM。新车选用复古跑车的外观，规划非常新颖，车头双OO型的日行灯内部是冲压进气口，冲压进气敞开的时分，最大马力能从58kw添加到61kw。。
车身旁边面出现Cafe Racer的风格跑车风格，这大大都体现在车头和风挡的包板上，挺拔的油箱和后驼峰都把这台车的运动感拉满。
尾灯也和车头日行灯照应，选用双OO造型，两边高位的排气相同具有运动感（添加压弯倾角）。
全新自主研制直列四缸发动机，峰值功率58kW，冲压进气后可达61kW（超越120km/h），加上整备质量194kg，功重比达0.31，极速打破220km/h；峰值扭矩49N·m，最高转速可达15700rpm。值得一提的是，500SR的牵引力控制有两挡可选，1挡寻求后轮极限，2挡会更快介入，确保大街安全性的一起，也满意了跑赛道的需求。
第二个进场的是三缸仿赛675SR-R。三缸引擎兼具了双缸的低扭迸发力，又统筹了四缸的高转延展性。仅55kg的轻量化引擎，能迸发出超越95Ps，70N.m的扭矩。在675SR-R研制过程中，邀请到Aspar车队的技能团队作为参谋，经过一系列剖析Moto2线SR-R的机械本质，并邀请到两位ASPAR车队车手参与多轮苛刻的赛道测验，供给专业的定见。
175kg的轻量化规划，也让675SR-R能够愈加好控制。铬钼合金钢管织造车架，到达刚性和耐性的最佳平衡。与CST联合开发的专属高功能复合轮胎，引进赛事胎型并改进了配方，中心需长时间触摸地上的部分选用半热熔资料，极大的提高耐磨性和耐用度，而胎壁两边选用全热熔资料，升温快抓地力强，带来愈加极限的倾角。
车身50:50的重心分配比，前倾角23.3°，拖拽距93.2mm，直线平衡安稳一起坚持敏锐的转向呼应；轴距1400mm堪比250等级带来更灵敏的控制；长而收窄的坐垫更易于调整骑姿，以应对赛道中随时翻身、下趴的需求。
在外观规划上，675SR-R借用很多赛车创意，崭露头角的运动套件无处不在发出功能滋味。更尖利的宗族式回旋镖大灯，似乎对猎物侧目而视；流线型前风挡用于对立高速冲击时强壮的气流阻力；前制动标配量产车上非常稀有的MotoGP赛车同款空气动力学导风罩，不只增强视觉马力，而且为制动体系带来更好的散热作用。明显，675SR-R是一款专为赛道而生的朴实功能机器，出厂就能直通赛道。
接着上台的是一款极具论题度的车型，由春风高功能研制团队打造的双缸250SR-R。250SR-R搭载春风全新自研250cc异步双缸引擎，270°曲轴规划，提速线性、高转热情；一起，得益于春风技能团队对Moto3车辆的破风轨道和空气动力学剖析，250SR-R具有超低风阻系数，并经过对Moto3赛车的结构剖析完成更轻量化的车身，起步加快很超卓；不只如此，250SR-R最高转速可超14000转，全段实力恒强，具有世界级顶尖的功能体现！
最终的彩蛋环节，能确认的是，这是一台公升V4跑车（并未亮出，上图为250SR-R车侧），但联想起之前春风要用量产车参与WSBK的事，这台V4很可能是WSBK量产的尖端跑车，而春风假设没有十足把握，也不会在春风日上放出音讯。每年的春风日都会让人眼前一亮，由其这两年，这个厂家确实是肉眼可见的在进化。
