推车的前轮卡在缝隙里，推车后车轮离地后突然发生折叠，车里的宝宝脸朝下直接摔在了地上。
宝宝被诊断为下唇部贯通伤，上唇部黏膜挫裂伤，经门诊复诊，还需进行一年抗瘢痕治疗，一年后根据恢复情况再决定是不是需要进一步治疗。
珠海市香洲区人民法院认为，被告某商店待售同款同类型儿童推车如果要折叠收起时，首先要将推杆下方拉环拉起，再将推杆推至最低挡位置并撞击，才能使儿童车折叠收起，但萱萱所坐的这辆车，遇到障碍物时则会自动解锁、下压，并导致座椅随之向前倾斜。
最终，经法院认定，这款涉事遛娃车存在危及人身的不合理危险，属于产品缺陷。法院判定被告商店赔偿原告医疗费、护理费和精神损害抚慰金等共计1.2万余元。
刘女士说，当时她爱人推着便携神器带着宝宝出去玩，可能路上有点颠簸，小朋友就从便携神器上面飞出去了，孩子的下巴直接磕烂了，他的门牙还把口腔里面的肉磕肿了。
记者注意到，早在2020年，市场监管总局就因为缺少制动装置或束缚装置、整车稳定性不足易导致倾倒等行业问题，督促多家企业召回遛娃车共计25.8万件。
本次摸底调查涵盖300元以下、300到499元、500到899元以及900到1800元4个价格的范围，总计106批次遛娃车，总销量超过130万辆。其中：
300元以下遛娃车销量超过100万辆，占比74.9%，该价格的范围遛娃车产品不合格率也是此次摸底调查最高的，为92.5%；
300元以下遛娃车销量超过100万辆，占比74.9%，该价格的范围遛娃车产品不合格率也是此次摸底调查最高的，为92.5%；
车在不到1000次循环的时候，扶手杆就断裂了，而国家标准要求是，推车在经过36000次循环后，车子整体结构不能失效，且能正常使用。
甚至有产品，在动态耐久测试时，整个焊接点断裂，轮子飞了，估算起来，大约正常使用一个多月就会发生这种的情况。
车在不到1000次循环的时候，扶手杆就断裂了，而国家标准要求是，推车在经过36000次循环后，车子整体结构不能失效，且能正常使用。
甚至有产品，在动态耐久测试时，整个焊接点断裂，轮子飞了，估算起来，大约正常使用一个多月就会发生这种的情况。
遛娃车最主要的卖点之一是携带方便，因此遛娃车上都会带有一个折叠锁定装置，这个装置质量是不是可靠，必然的联系到儿童的安全。
据专业人士介绍，按照规定要求，解开锁定装置需要两个动作，以防单个动作误操作导致儿童受伤，并且锁定装置还需满足一定的强度要求。但有些车辆并不符合标准要求。
标准要求遛娃车必须配备安全带，即束缚系统，而检测中，有42.3%的产品不符合要求。有些缺少腰带或胯带，还有一些遛娃车上的束缚系统就是个摆设，根本起不到作用。这都可能会引起婴儿从遛娃神器上滑脱坠地。
因为必然的联系到孩子的健康和安全，包括遛娃车在内的各类童车自2007年6月1日起，一定要活得强制性产品认证证书才能出厂、销售。
然而本次检测中，有9款涉嫌没有通过3C认证，且检测均不合格的产品在电子商务平台上销售，网页显示的销售量已超越30万辆。
另外，有4款产品网店网页标注的3C证书编号对应的产品都不是遛娃车，涉嫌冒用3C证书。
标称梦多福和可优萌的两款遛娃车，虽然品牌不一样，但是两家网店上展示的多张图片相似度很高，产品的外形也基本相同，且标称的生产企业都是平乡县康敬儿童用品厂，另外两款遛娃车也都标称是这家公司制作的，不仅如此，记者发现这4款遛娃车网店页面显示的3C认证证书标号也都是同一个，而检测结果为，这4款遛娃车都存在非常严重的质量上的问题，检测结果均不合格。
记者来到平乡县康敬儿童用品厂，工厂门口没有挂牌，厂区内堆放着不少成品、半成品和各种配件，四五名工人正在组装、贴牌。企业负责人说，他们的遛娃车，出厂价一百出头，价格实惠，安全性也高，销售方可以贴自己的牌子卖。
负责人承认，从成本考虑，他们遛娃车上的一些部件达不到3C认证要求的标准。
记者随后对平乡县艾德捷儿童玩具厂进行了走访，此次质量摸底调查中有两个平台的两个遛娃车标称来自这家企业，检测结果都不合格。
我这是自己办的，有好多厂家都不做，3C证书都没有，说白了出事了就是糊弄。我有好几个朋友都是用我这个，有什么事儿，都是我处理，我就出个面。
经过检测后，这个塑料部件发生断裂，这样的一种情况我们初步判断它是加了比较多的碳酸钙，它的成本是能低10%到20%左右，这样的话企业能省不少钱。
断裂的金属件，用的是相对壁厚比较薄的黑皮管的材料，会比底壁厚的黑皮管以及质量比较好的白皮管，价格实惠公道30%到40%。
为了更好保护消费者，规范行业发展，中国玩具和婴童用品协会本周已经正式对外发布了这次遛娃车质量摸底调查的结果。对不合格的产品，将进行下架处理。
2023年，我国儿童推车零售总额144.5亿元，其中遛娃车占到了相当的比例，作为一款儿童使用的产品，如果出现质量上的问题，就可能给孩子带来伤害，这是家长们难以接受的。希望生产方重视儿童用品的质量安全问题！
