得益于双碳战略实施、产业政策持续发力、产业链条逐渐完备、技术研发持续突破、新生力量不断加入等因素，新能源汽车产业正迎来高水平发展的新机遇。
在中国汽车流通协会发布的销售数据中，5月份全国新能源汽车销量为42万辆，市场渗透率已达到了26.5%。另外，在盖世汽车研究院发布的2022年上半年新能源渗透率榜单中，目前全国有20个城市渗透率超过20%，前十名分别是上海、温州、杭州、佛山、无锡、广州、天津、苏州和南京，渗透率均超过30%。
什么是渗透率？渗透率和占有率是两个不同的概念，渗透率是当前需求占未来潜在需求的比率，是一个估算数值，简单来说，渗透率的数值大小，取决于如何定义“潜在市场”的体量；市场占有率是竞争者瓜分当前市场的份额，是一个确定数值。根据行业普遍认识：渗透率超过20%，标志着新能源汽车正成为当地市场趋势。如今，数据证明，新能源汽车取代燃油车的趋势是越来越明显！
从数据上看，2015年新能源车型的渗透率数据仅为1.4%，到2020年，数据缓慢爬升到5.8%，一年后，这个数据激增至14.8%，尤其是进入2022年之后，更是实现了大跨度增长。按照目前的趋势，这个数据在年末有望来到30%的爆发“节点”，从而占据三分之一的汽车消费市场。
铝及其合金是当前用途最广泛、最经济适用的材料之一，基于其具备优秀能力的轻量化结构性能，同时还有突出的导电导热性等优势，在汽车用铝方面，已经衍生出一条较为完整的产业链，那就是铸造+铸造+轧制+挤压+锻造，其中，铸造铝合金大多数都用在汽车发动机缸体、缸盖、离合器壳、保险杠、车轮、发动机托架等零部件；轧制铝板带箔大多数都用在车身面板、车门蒙皮、散热系统、电池壳、电池箔等；挤压型材大多数都用在防撞 梁、悬挂件、各种支架、电池托盘等；锻造件大多数都用在车轮、保险杠、曲轴等。有有关数据表面，目前各类铝合金在汽车上使用比例大致为:铸铝77% ，轧制材10% ，挤压材10% ，锻压材 3%。
轻量化是目前新能源汽车实现节能减排的现实途径，基于“减重”的需求下的轻量化技术，或将助力更多企业为新能源造车新势力服务。从大环境来看，汽车铝板、铝挤压材的核心需求量开始上涨逻辑是在更看重轻量化的背景下，随着新能源车的逐步渗透，有数据预测，到 2025 年国内汽车铝板和铝挤压材市场将分别达到 504 亿元和 342 亿元，2021-2025 年复合增速分别为 26%和 24%。
在铝热传输材料中，汽车热交换器是其主要应用领域，最重要的包含汽车空调器、水箱、油冷却器、中间冷却器和加热器等。据悉，一辆汽车通常拥有10个以上的热交换单元，新能源汽车本身的热交换系统对铝热传输材料的用量相比较于传统油车，几乎增加了一倍，从成效方面来看，铝热传输复合材料制造热交换器可使汽车热交换系统减重约40%，且大幅度提高热交换效率。
受益于全球新能源汽车的加快速度进行发展，动力电池进入快速成长期，上游材料电池铝箔市场的需求也随之迅速增加。电池铝箔是新能源车特有组件，主要使用在于动力、储能电池的正极集流体材料，其加工难度在于电池里面安全性能的考究，对材料的强度和公差要求远大于普通铝箔。
发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候平均状态随时间的变化、推动绿色发展的战略举措。近年来，以汽车轻量化用铝等的交通运输用铝增长势头强劲，已经逐步成为中国铝材行业产品结构升级的主要方向。
我们能够正常的看到，不少汽车铝挤压材龙头，受益新能源车轻量化行业渗透率快速提升，产能扩张，有望逐步提升成长空间，同时，在“绿色双碳”的加持下，电池箔、铝合金零部件、铝车身等一系列汽车产业链上产品需求水涨船高。
如何共享新能源汽车产业高质量发展红利？聚焦汽车用铝产业链，不同细分赛道的投资机遇存在一定的差异，每个企业都应该找到比较合适的着力点，落脚点，进一步挖掘企业在新能源汽车用铝领域的潜力与发展空间。
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